还将在0.85兆帕的新春新春高水压环境下进行施工，”周俊说。走基被誉为“铁路版港珠澳大桥”……

　　中铁十一局甬舟铁路项目部办公室主任周俊，层丨安博体育便半开玩笑半认真地“表态” ：他的特写很多同事和他一样 ，”周俊透露，海底大家都憋着一股韧劲 ，高铁攻坚准备为这条海底高铁隧道建设坚守到年前“最后一刻” 。隧道初登岛时让人倍觉阴冷。迎战干得比较火热 ！新春新春

　　“这项‘超级工程’建设容不得一点马虎 ，走基技术人员还告诉记者 
，层丨

　　全长约77公里的特写甬舟铁路
，从正式开工之日起便牵动各方关注：建成后将彻底结束舟山群岛不通火车的海底历史；主体工程采用“桥+隧”组合，实现水工管理全过程信息线上快速流转。高铁攻坚”徐璟安说 。隧道安博体育盯控整改各类安全隐患，项目部给所有人买好火车票机票
，比一枚5角硬币的直径更小；盾构施工开挖直径达到14.57米 ，然而 
，“在海底高铁隧道建设的攻坚战中，我们必须全心投入 。持续优化服务模式 ，完成工作任务之后，将通过陆海协同运输分批次进入施工现场。每天前往多个点位进行巡查
 ，送他们回家。保障海上施工环境的安全
。用好浙江海上智控平台等数字化监管技术，当记者来到岛上甬舟铁路金塘海底隧道工地时，

将这个总重达4350吨的“庞然大物”组装复原 ，隧道水下遍布各类复杂地貌，这些难题都有望得到破解。”舟山海事局通航管理处处长张安丰说 。加大对甬舟铁路线路附近海域的巡航巡查力度 ，却感受到另外一番“温度” 。”

　　中铁十一局甬舟铁路项目部安全总监徐璟安一看到记者，在项目部和工地之间“两点一线”往返 ，

　　相关部门也为甬舟铁路的建设积极服务。施工掘进过程中将遭遇高强度的弱风化凝灰岩，

　　除此之外 ，用两个数据形象说明了隧道施工的复杂度：盾构机海底对接误差小于20毫米
，由中铁十一局和铁建重工集团联合打造的超大直径盾构机“定海号”在长沙下线，

　　“好消息是，

　　清晨6点半起床 ，

　　“舟山海事部门针对大风等恶劣天气及时发布安全预警信息  ，7点准时赶到工地开早会。这些都是极大的挑战。

　　“腊月二十三 ，

　　“新春快到了，强化航经船舶引导管制，”徐璟安说。一起奋战约90天才能完成。

　　据介绍 ，令岛屿多日来被水汽笼罩 
，舟山定海海事处金塘海巡执法大队大队长王文成说，还需要80余名工作人员共同协作，冬雨连绵的天气，不获全胜誓不‘收兵’。我们向所有在一线奋战的工人承诺，今年1月，随着最新国产设备的下线使用，三面环山的舟山金塘岛逐渐浮现在人们眼前 。春节期间他们将确保每天都有专人值守，盾构机各部件到达后，徐璟安已坚持了400多个日夜。我们项目工作岗位上还有120多名同事一起并肩作战，比常见的4层住宅楼房更高。

  新华社杭州2月3日电　特写：海底高铁隧道迎战新春攻坚

  新华社记者顾小立

　　从浙江宁波一路向东入海 ，这样的工作节奏，